W tym okresie, z powodu epidemii w Szanghaju, brak zdolności transportu lądowego spowodował zablokowanie importu i eksportu towarów, co spowodowało zablokowanie transportu towarów i surowców produkowanych w delcie rzeki Jangcy, co spowodowało wstrząsy w łańcuchu dostaw i zakłócenie normalnego zlecenia produkcyjnego w delcie rzeki Jangcy. Wpływ czynników produkcji, takich jak niewystarczająca ilość surowców, osłabił popyt na zamówienia handlowe. Według statystyk wolumen kontenerów wysyłanych z Chin do Stanów Zjednoczonych spadł w tym roku do nowego minimum.
Na szczęście ostatnie sygnały pokazują, że wraz z postępem wznawiania pracy i produkcji handel zagraniczny w Szanghaju i delcie Jangcy odradza się.
Istnieje również dobry trend: oznacza to, że spadnie transport morski.
Ból, który ludzie handlu zagranicznego znają wcześniej: od początku epidemii fracht morski wzrósł 10 razy. W ciągu ostatnich dwóch krótkich lat ten sam kontener wzrósł z 2000 dolarów amerykańskich do 20 000 dolarów amerykańskich i trzeba go spieszyć z rezerwacją.
Mówi się jednak, że obecnie nastąpiło odwrócenie sytuacji: w przeszłości "trudno było znaleźć jedną kabinę", a teraz firma żeglugowa szuka towarów wszędzie z przestrzenią w ręku.
Ostatnio pojawiło się wiele wiadomości, że gigant żeglugowy przyznał, że opłaty za wysyłkę mogą spaść w drugiej połowie roku.

![[Epidemia] Wpływ blokady i kontroli staje się coraz bardz...](/uploads/202231225/n202204151638175262644.png?size=130x0)

