![[Epidemia] Wpływ blokady i kontroli staje się coraz bardz...](/uploads/202231225/n202204151638175262644.png?size=130x0)
Ze względu na utrzymującą się ciężką epidemię, niektóre rejsy Maersk, ONE i Yixing zaczęły anulować zawinięcie do portu w Szanghaju i świadczyć usługi transportu multimodalnego, takie jak „z lądu do wody” lub kolej, aby złagodzić obecne problemy z transportem lądowym. Oczekuje się, że inne firmy żeglugowe pójdą w ich ślady.
Od czasu zamknięcia Szanghaju w całym mieście, transport lądowy został do pewnego stopnia ograniczony, co wpłynęło na zmianę zamówień klientów i operacje odbioru kontenerów. W terminalu ustawiono dużą liczbę importowanych kontenerów, co skutkuje ciasną przestrzenią magazynową.
Firmy żeglugowe, takie jak Maersk, Hapag-Lloyd, Mediterranean, CMA CGM i ONE, sukcesywnie ogłaszały, że towary niebezpieczne i kontenery chłodnicze zostaną przetransportowane do innych portów w celu rozładunku.
Przypomnij klientom, aby zmienili miejsce docelowe.
Wysyłka śródziemnomorska:
Ze względu na wpływ ograniczeń epidemicznych port w Szanghaju jest zatłoczony, co skutkuje niewystarczającą podażą wtyczek do kontenerów chłodniczych lub nawet brakiem dostępnych wtyczek. MSC nie może rozładować kontenerów chłodniczych w wyznaczonych portach w przypadku braku lub braku zasilania.
A towary klienta mogą być wrażliwe na czas, a opóźnienia w rozładunku mogą spowodować uszkodzenie towaru. Jeśli chcesz dokonać zmiany miejsca docelowego (COD), jak najszybciej skontaktuj się z MSC. Oprócz poniesionych kosztów operacyjnych zostanie naliczona opłata za zmianę miejsca docelowego.
Jeśli zmiana miejsca przeznaczenia nie zostanie zgłoszona w ciągu następnych 7 dni, MSC nie będzie miało wyboru, zgodnie z klauzulą 19 Oceanicznego listu przewozowego i listu przewozowego: Kontenery chłodnicze mogą być rozładowywane i przechowywane w portach pośrednich lub alternatywnych do czasu ich przeniesiony do wyznaczonego portu wyładunku; lub, jeśli sytuacja nie ulegnie szybkiej poprawie, konieczne może być zakończenie rejsu i poinformowanie klienta, gdzie kontener zostanie odebrany.
W obu przypadkach MSC zastrzega sobie prawo do obciążenia klienta dodatkowymi opłatami za przewóz i związanymi z nim opłatami, w tym między innymi dodatkowymi opłatami za przeładunek, przechowywanie, przestoje i opłaty za podłączenie do chłodni. Po rozładunku w alternatywnym porcie MSC naliczy opłatę za przechowywanie w wysokości 150 USD/dzień (STO) od 6. dnia po rozładunku do momentu odbioru lub ponownej wysyłki.
Z biegiem czasu opóźnienia, przeskakiwanie do portów i przeciążenie będą nieuniknione i będą miały pewien wpływ na logistykę. Musimy przewidzieć z wyprzedzeniem i poczynić odpowiednie przygotowania.